Urahn der M2 und M3 Fähren war die Gillois Fähre der Eisenwerke Kaiserslautern (EWK)
Währrend der 50er Jahre wurde dieses Amphibische Brückenfahrzeug entworfen und gebaut!
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Es ist sehr schwer Bilder dieses Fahrzeugs in britscher Hand zu bekommen, darum bin ich Joe Whiston sehr dankbar das er mir Photos aus seiner Dienstzeit zur Verfügung gestellt hat:
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Laut meinen Informationen, gab es lediglich 7 Fahrzeuge,
davon 2 Rampenfahrzeuge und 5 Brückenfahrzeuge!
Die Kennzeichen, die ich belegen könnte wären:
16 BT 65
16 BT 66
16 BT 67
16 BT 68
16 BT 69
16 BT 66
16 BT 67
16 BT 68
16 BT 69
20 BT 04
20 BT 05
20 BT 05
Die letzten beiden sind erst nach Abschluß der Testphase beschafft worden!
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Das folgende Bild wurde aufgenommen in den Robert Barracks, Osnabrück, kurz bevor sie nach Hameln verlegt wurden!
Joe Whiston war dabei!
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Bridgetraining at Wouldham Camp
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Journey through Minden Gap unterhalb der Porta Westfalica!
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Technische Daten:
Total Gewicht incl. der Schwimmkörper:
± 29.000 kg
± 29.000 kg
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Antrieb:
4×4 mit einziehbaren Rädern
4×4 mit einziehbaren Rädern
—Motor:
Deutz type F 12 L 714 luftgekühlter Dieselmotor—
Deutz type F 12 L 714 luftgekühlter Dieselmotor—
Abmessungen
Länge 12,3 m
Breite: 3,19 m
Höhe 3,9 m
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Brückenlänge:
8 m. pro Brückenabschnitt
8 m. pro Brückenabschnitt
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Brückenbreite:
± 4 m
Links und rechts klappbare Stege it einer Breite von 700 mm
± 4 m
Links und rechts klappbare Stege it einer Breite von 700 mm
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Die Schwimmer werden von der Deutsche Schlauchboot Fabrik hergestellt.
Typ K 14/111 SYM
Länge: 11 m.
Durchmesser: 1,40 m
Gewicht: 196 kg.
Luftkapazität 15 m³
Luftfächer 9
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2 Kommentare
Author
Hi Tony, thanks for comment this article here! Great to hear that you found this site and get some memories!
Regards Arnd
I served in 2 troop 23 A.E.S from 1967 to 1969 I have copies of 2 of the photos shown, on the one where the vehicles are at rest at the side of the road i was on that exercise and recognise my old mates on the vehicle. The other one is the vehicle going into the river Vaser at Hameln.