Kategorienarchiv: 10 COY RASC / 40 SQN RCT

„THE BEAST“ of 408 (Bridge) Troop RE…….

© Arnd Wöbbeking

„THE BEAST“

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10t Smith Crane auf 285 Michigan Chassis called „THE BEAST“

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Hameln war und ist bekannt bei den Britischen Streitkräften als ein außergewöhnlicher und einzigartiger Standort. Nicht nur wegen der Menschen die hier leben auch wegen dem besonderen Flair der Stadt.

Genauso außergewöhnlich und urig waren die Fahrzeuge der britischen Streitkräfte. Sie sahen schon immer anders aus, machten ganz andere Motorgeräusche als die Fahrzeuge der Bundeswehr oder auch die der deutschen Zivilfahrzeuge!

Auch die Kranfahrzeuge des 408 Bridge Troops (RE)  sind sehr urig gewesen. Ganz im speziellen das „BEAST“. Der 10t Smith Crane auf 285 Michigan Chassis. Die Achsen und das Getriebe wurden mit Luftdruck wasserfrei gehalten. Der Kran wurde gebaut um auch Anlandungen von der See oder Wasser Seite her zu unterstützen. Die in Hameln stationierten Einheiten nutzten dieses Biest für die schweren Gillious-Fähren und natürlich auch für die anderen Brückensysteme der Royal Engineers.

Weil es ein Testfahrzeug war, musste dieses Ungetüm irgendwann nach Mönchengladbach bewegt werden, weil es zurück nach England sollte. Auf dem Weg dorthin, passierte es. An dem Fahrzeug funktionierten nur noch die vorderen Bremsen. Bill, der das Biest damals bedient hat, bremste mit dem Getriebe doch dabei zerbrach die Antriebswelle. Diese wiederum sprengte den Getriebedeckel und das Getriebeöl verteilte sich sogleich auf der Kreuzung an der Bill wegen der roten Ampel anhalten musste! Sehr zur Freude der dortigen Polizei und auch die Jungs waren nicht sehr begeistert. Der Kran blockierte zwei Fahrspuren und das  mitten im Berufsverkehr! Dieser Schaden erzeugte dadurch einen Stau von 7 Kilometer Länge. Weil der Kran ja so immens hoch gewesen ist, konnte er auch nicht auf einen Tieflader verladen werden. Das Fahrzeug wurde auf den Radweg gezogen und Roger Makin und Bill Roberts arbeiteten die ganze Nacht um ihn weder flott zu bekommen. Das ganze passierte auf einem Donnerstag so schrieben sie mir, und der Freitag war ein Feiertag mit Fahrverbot für LKW und schwerer, da mussten sie den ganzen Freitag über an der Unglückstelle ausharren und bis Samstag warten, damit sie weiter fahren durften.

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Hamelin was and is known in the British armed forces as an exceptional and unique location. Not only because of the people who live here also because of the special atmosphere of the city.

Equally exceptional and quaint were the vehicles of the British forces. They looked always different, made completely different engine noises as the vehicles of the German Army or the German civilian cars!

The crane vehicles of 408 Bridge Troops (RE) have been very quaint. Quite the special the „BEAST“. The 10t Smith Crane on 285 Michigan chassis.

Bill Roberts was the driver of the “Beast”. It was a prototype on a 285 Mitchigan Chassis with a 10 ton Smiths hydraulic crane mounted on it. There was another seat at the back of the cab for crane work.

It was 28ft long, 10ft 6 inches wide, 13ft 6 inches high and weighed 28 tons. It had a Rolls Royce C8TLF Motor Driving through a Clark 5 speed torque convertor and gearbox which gave a road speed of up to 35 mph. It was 2 or 4 wheel drive. It did not have any out rigger stabilizers fitted but did have chassis locks to lock the suspension for crane work. It could pick up and travel with 10 ton on the crane hook. It was designed for Beach landings and could work in 6ft of water with a 2ft 6 inch Wave height over that.. The transmission and axles were air pressurized to keep the water out.

We were returning the crane to the depot for return to England. Only the front brakes were working on the crane and Bill was caught out by a set of traffic lights and tried to stop quickly using the gears. He dropped 2 gears and locked the transmission which broke the drive shaft which smashed the transmission cover and dumped the transmission oil Right across the road junction. This was about 4 pm on a Thursday. We caused Havoc. Blocking two lanes of the Highway at rush hour and caused a 7 km traffic jam. The crane was too big to be transported out because of the trolley bus wires. So with recovery help we moved it onto the Cycle Path and Roger worked all night to repair it to get mobile again. Then we had to sit there until Saturday because Friday was a Public holiday.

 

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Technische DatenTechnical data
Länge / length:28ft / 8.53 m
Breite / wide:10,6 ft / 3,23 m
Höhe / high: 13,6 ft / 4,15 m
Gewicht / weight:28t
Motor: Rolls Royce C8TLF
Getriebe / gear: Clark 5 speed torque convertor
max- Geschwindigkeit / max. Speed : 57 km/h / 35 mph
Hebelast / lifting capacity:10t
Tiefwaten / Deep wating: 1,8m mit 0,8m Wellenhöhe / 6ft of Water with 2,6 ft wave over

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William Alexander Ross & Ken Barton in front of „THE BEAST“

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„THE BEAST“ at Bailey Park

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„THE BEAST“ at Bindon Barracks

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Wiliam Alexander Ross sitting on „THE BEAST“

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Bill Roberts & Griff Griffith

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Bill Roberts the man who tamed „THE BEAST“

 

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Thanks to the guys of 26 RCT & 408 (Bridge) Troop (RE) to make this report possible!

And also thanks to all who gave me their photos!

It is another great piece of history about the British Army in Hameln

and I think a very unique report about a very rare vehicle!  

26 RCT – Memories of Harry Worthington

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40 Sqn – 26 Royal Corps of Transport Harry Worthington

Harry Worthington war in der Zeit vom 15. September 1966 an in Hameln! Er war bei der 40. Squadron des 26 Regiment Royal Corps of Transport!

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Diese kleine nette Geschichte ist in seiner Erinnerung geblieben:

Im Juli 1968, es war ein Sonntag, wurde er in der Gaststätte Ice Box, das heutige Sudhaus von Helga und Heinz geweckt!  Die Straße wurde damals gemacht und so lagen Stein- und Sandhaufen herum! Heinz half Ihm die Treppe hinunter und draußen fand er seinen Zimmerkollegen Mick Haynes auf einem Sandhaufen schlafend! Harry half Mick aufzustehen legte ihn aber in eine Schubkarre, die dort ebenfalls abgestellt gewesen ist! Mit dieser Schubkarre wollte Harry seinen Freun dawider zurück in die „BINDON BARRACKS“ bringen! Das machte er auch, ohne allerdings zu bemerken das sie verfolgt wurden.

Ein Polizeiwagen der deutschen Polizei, damals ein VW, folgte den beiden! Kurz bevor er die Kaserne mit Mick in der Schubkarre erreichte, stoppten die deutschen Polizisten ihn und fragten natürlich nach, wo er hin möchte mit der Schubkarre!  Harry erklärte es Ihnen und die beiden Polizisten ließen ihm die Wahl, entweder mit dem VW und den beiden auf die Wache fahren, oder er bringt die Karre wieder dorthin zurück, wo er sie hergeholt hat! Mick war derweil aufgewacht, schaute sich um und schlich sich von dannen bis in die Kaserne!

Um keinen Ärger zu bekommen, machte sich Harry nun mit „seiner“ Schubkarre auf den Weg wieder Richtung Ice Box (Sudhaus)! Dort angekommen, natürlich immer mit den Polizisten im Schlepptau, stellte er die Karre wieder ab. Helga und Heinz beobachteten das ganze Geschehen aus dem Fenster und luden Harry dann ein mit Ihnen zu frühstücken! Es gab „Kaiserbrötchen“. Lustige Zeiten waren es für Harry so schrieb er mir und er hat nur gute Erinnerungen an die Stadt Hameln und seine Einwohner! Danke dafür!

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Harry Worthington was posted to 40 Sqn Hameln, he arrived at the gate 1830 hrs 15th Sept 1966, Malc Towse was the duty RP, it was OC ’s driver 40 Sqn the duty driver who picked Harry up from Hannover, on the way back he suggested to him to make a good impression on the R.P., just ask him where the NAFFI was !!, that stuck with me all the way through my time in the army!!, I was allocated to B troop.

And a nice funny story about his date with a wheel barrow.

One early Sunday morning in July 1968, I had the pleasure of leaving the Ice Box pub, after been woken up by Helga the land lady, helped down the steps by Heinz the landlord, to find my room mate Mick Haynes asleep on a pile of sand outside, They were re laying some cobbles on the adjoining street, he must have made it from the pub and fell asleep on the sand !!

I picked him up, and placed him inta a wheel barrow which was left at the road works, I then wheeled him back to Binden Barracks. 

Unaware that a police VW was following me, as I turned into Scharnhorststrasse, they stopped me and asked where I was going, I advised them that I had only yards to go, in the mean time Mick awoke from his slumber, looked around, got his bearings then walked into camp !

I was then given a choice, get in the car, to be taken to the police station and be charged for the theft of the wheelbarrow, or walk all the way back to the Ice Box with the wheelbarrow and return it to the site………. I walked back to the site, as I laid the barrow on the sand, thinking that I had to walk all the way back to the barracks, Helga and Heinz saw me from their window, invited me in for a coffee, made me some Kaiser Brotchen, and a few beers !! then gave me a lift home.

Happy days all good memories of an excellent time in Hameln. Thanks for all! 

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Harry playing drums in 23 Amphibian Corporal Mess in Gordon Barracks

SEARCH REQUEST: HUGH MILLER 125 COY RASC! PLEASE HELP!

Attention

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Hallo an alle die diese Seite lesen!

Wir suchen alle möglichen Information über Hugh Miller!

Er selber ist leider schon früh verstorben,

aber seine Tochter hätte gerne mehr Informationen über seine Zeit in Deutschland!

Sie ist im Besitz eines Fotos auf dessen Rückseite 125 Coy RASC steht!

Und sein Schwiegersohn ist sich sicher, dass er ein Fahrer bei der Einheit gewesen ist!

Er müsste in der Zeit von 1953 – 1962 bei der Army gewesen sein!

Wenn ihn jemand kennt meldet Euch bitte: armaniwoe (at) online.de!

Oder hinterlasst einen Kommentar!

Vielen Dank!

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Hi to all reader of this site!

We are searching for all information about Hugh Miller!

Sadly he passed away very early,

but his daughter is looking for all information of his time during his service in Hamelin!

He served in 125 COY RASC, so she knows!

He was a driver in that Coy and the last digits of his army number are 0486!

He served during 1953 – 1962.

So, please, if everyone know something about Hugh, please let me know:

armaniwoe (at) online.de, or leave a comment!

Thanks for help!

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Memories of John Henderson – 26 RCT

(c) John Henderson / Arnd Wöbbeking

John was in Hameln from October 1964 – August 1967

and

March 1969 – November 1971.

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Memories of Graham Walker – 408 Bridge Tp – 40 Sqn RCT – Bridge Ex in Daspe

(c) Graham Walker

This is my favourite photo from Graham!

The photo show a bridging Ex in Daspe!

8 km in the south of my home!

Thanks for support Graham!

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Memories of Graham Walker – 408 Bridge Tp – 40 Sqn RCT – Inside Bindon Barracks

(c) Graham Walker

Great photo series „Inside Bindon Barracks“! All from Graham Walker! 

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Memories of Graham Walker – 408 Bridge Tp – 40 Sqn RCT – Bridge Camp 002

(c) Graham Walker

Here is a second cracking set of photos from Graham Walker!

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Memories of Graham Walker – 408 Bridge Tp – 40 Sqn RCT – Bridge Camp 001

(c) Graham Walker

Here are some great photos of a bridging exercise.

Send in by Graham Walker!

Thanks a lot for support my website!

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Memories of Graham Walker – 408 Bridge Tp – 40 Sqn RCT – Wouldham Camp

(c) Graham Walker

Another great series of Graham Walker during his time in Hameln!

Here you see Wouldham Camp at Ohrsche Landstraße!

Thanks to you Graham!

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This photo is not clear yet where it is!

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Tha last photo here is Upnor Camp at Fischbecker Landstraße!

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Memories of Graham Walker – 408 Bridge Tp – 40 Sqn RCT – Berlin Visit

(c) Graham Walker

Great photo series of Graham’s memories during his time in Hameln!

A visit in Berlin!

Thanks for sharing Graham!

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Memories of William A. Ross – 10 Coy RASC / 40 SQN RCT – Part 2

William hat noch ein paar Fotos gefunden! Danke dafür!

Another part of photos from William. Thanks a lot!

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1959 – Memories of John Benson – 125 COY RASC

© John Benson & friends

John Benson war 1959 hier in Hameln. Ein paar Fotos hat er mir von sich und seinen Kamerden für die Seite zur Verfügung gestellt. Er diente mit der 125 Coy RASC (125. Kompanie – Royal Army Service Corps). Vielen Dank für Deine Unterstützung.

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John Benson was based in Hameln in 1959 with 125 Coy RASC. He sent in some photos taken by him and some of his comrades. Thanks for support.

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Bridge building at Wouldham Camp

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John’s Freunde an der Münsterbrücke

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Pause im Upnor Camp / Break at Upnor

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Bridging vehicles at Wouldham Camp

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inside Bindon Barracks

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Memories of David Spendlove – 10 COY RASC / 40 SQN RCT

(c) David Spendlove

Some great Photos from David Spendlove – thanks for support!

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Memories of William A. Ross – 10 Coy RASC / 40 SQN RCT – Part 1

(c) William Alexander Ross

Some great photos from William Alexander Ross!

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Einige Worte vom Admin zu diesem Artikel:

Und hier sind zwei Photos von Heidi und William. Sie haben sich mit dieser Website nach 40 Jahren wiedergetroffen!

And here are two photos of Heidi and William. They have met again with this website after 40 years! Wish you all the best!
 

Eine kleine Geschichte der Zeit oder die Geschichte eines hübschen Mädchens und eines Englischen Soldaten!

A little story of time or the story of a beautiful girl and an English soldier!

Vor 41 Jahren,  im Jahr 1969 lernten sich der britische Soldat William Alexander Ross und eine gewisse Heidi aus Hehlen kennen! Sie hatten eine wunderschöne Zeit, ich weiss nicht wie viel da war, weil, das geht mich nichts an, aber es muss etwas gewesen sein, denn die beiden haben sich nie vergessen!

William musste obwohl er nicht wollte weg, nach Singapur und für Heidi brach eine Welt zusammen! 40 Jahre lang hat Heidi Ihren William gesucht und nun fand sie einen Eintrag hier in meinem Gästebuch!

Sie schrieb mir eine Mail mit einem Foto von damals und ich sendete dieses an William. So haben sich mit dieser Webseite zwei Menschen wiedergefunden, die sich 41 Jahre lang gesucht haben! Ich wünsche Euch noch viele glückliche Jahre!

Arnd

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Memories of James Eyley – 10 COY RASC / 40 SQN RCT

(c) James Eyley

Eine klasse Bildergalerie von James Eyley, vielen Dank für Deine Ubnterstützung!

Thanks for support James!

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